Depuis le 1er juin 2026, les aides CEE pour l’achat ou la location d’un camion électrique par une entreprise ont été revalorisées, suite à un arrêté publié au Journal officiel le 18 mai 2026. C’est aujourd’hui le principal levier de financement public pour électrifier une flotte de poids lourds, le bonus écologique et la prime à la conversion n’existant plus pour les professionnels.
Les fiches CEE qui financent les poids lourds électriques
Le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie a été révisé pour soutenir l’électrification des flottes professionnelles : véhicules légers, utilitaires, poids lourds et autobus, à l’achat, en location longue durée ou par rétrofit. Plusieurs fiches d’opérations standardisées sont concernées : TRA-EQ-114, TRA-EQ-117, TRA-EQ-128 et TRA-EQ-129, cette dernière étant dédiée aux véhicules de transport de marchandises.
Ce qui change depuis le 1er juin 2026
Un arrêté du 18 mai 2026 a modifié les coefficients de bonification de ces fiches. Pour la fiche TRA-EQ-129 (transport de marchandises), ces coefficients peuvent désormais atteindre ×7 à ×9 selon la catégorie et le poids du véhicule — contre des niveaux nettement inférieurs auparavant.
Point important : l’accès aux bonifications maximales est conditionné à l’inscription du véhicule sur une liste ADEME des modèles fabriqués dans l’Espace économique européen (EEE), publiée depuis le 1er juin 2026 et mise à jour chaque mois. Un même modèle de camion peut donc être éligible ou non selon son lieu de fabrication précis.
Un dispositif à mobiliser avant le 31 décembre 2026
Ces aides CEE pour les poids lourds électriques sont annoncées comme disponibles jusqu’au 31 décembre 2026. Comme pour toute opération CEE, l’accord préalable d’un fournisseur d’énergie (« obligé ») doit être obtenu avant la signature du devis ou de la commande du véhicule — un engagement anticipé qui conditionne l’éligibilité au dossier.
Un dispositif cumulable avec le suramortissement fiscal
En complément des CEE, un mécanisme de suramortissement fiscal permet de déduire du bénéfice imposable une partie de l’écart de coût entre un véhicule thermique et son équivalent électrique. Les modalités précises (taux, durée) dépendent de la catégorie de véhicule et de la loi de finances en vigueur : à vérifier avec votre expert-comptable pour votre projet précis, ce dispositif étant, en principe, cumulable avec la prime CEE.
En revanche, deux aides ont disparu pour les professionnels : le bonus écologique n’existe plus pour les entreprises, et la prime à la conversion a été supprimée. Les CEE constituent donc aujourd’hui le principal appui public pour ce type de projet.
Et pour les bornes de recharge associées ?
L’électrification d’une flotte de poids lourds suppose aussi d’installer des infrastructures de recharge adaptées. Le programme Advenir maintient justement des primes actives pour ce segment : nous détaillons les montants et conditions dans notre article sur les aides aux bornes de recharge en entreprise.
Questions fréquentes
Quelles fiches CEE financent l’achat d’un camion électrique ?
Principalement la fiche TRA-EQ-129 pour le transport de marchandises, aux côtés des fiches TRA-EQ-114, TRA-EQ-117 et TRA-EQ-128 selon le type de véhicule concerné.
Tous les modèles de camions électriques sont-ils éligibles au même niveau d’aide ?
Non. Les bonifications maximales (jusqu’à ×7 ou ×9) sont réservées aux véhicules figurant sur la liste ADEME des modèles fabriqués dans l’Espace économique européen, mise à jour chaque mois depuis juin 2026.
Peut-on cumuler la prime CEE avec le suramortissement fiscal ?
Les deux dispositifs sont en principe cumulables, mais les modalités précises dépendent de votre situation. Un point avec votre expert-comptable est recommandé avant tout engagement.
Jusqu’à quand peut-on encore déposer un dossier ?
Les aides actuelles sont annoncées jusqu’au 31 décembre 2026. Le dossier doit être engagé avant la signature du devis ou de la commande du véhicule.
Le bonus écologique s’applique-t-il encore aux entreprises ?
Non, il n’existe plus pour les professionnels, tout comme la prime à la conversion. Les CEE sont désormais le principal dispositif public pour ce type de projet.
- Arrêté du 18 mai 2026 modifiant les fiches d’opérations standardisées TRA-EQ-114, TRA-EQ-117, TRA-EQ-128 et TRA-EQ-129 — Légifrance
- ADEME — Agence de la transition écologique : ademe.fr
- Les montants précis dépendent de la catégorie, du poids du véhicule et du fournisseur d’énergie sollicité. Nous vous recommandons de demander un chiffrage actualisé auprès de nos conseillers avant tout engagement.